届时美团一家独大，绝大多数的骑手都被无人机取代，集体失业。

一模一样的结果。

在时代的洪流面前，我们每个人都像是一棵小草，无力抗争。

就像棉纺织行业，机械化自动化生产线普及，纺织工集体下岗。

etc普及，高速收费员集体下岗。

都是大势所趋，扛不住。

想扛，人家自动化，产量高，成本低，咱们继续用人工，成本比人家售价都高，拿什么竞争？

争不过，只能破产！

实际上，无人机送餐，无人驾驶出租车，都只是一个缩影，都只是纺织行业和高速收费员的一个缩影，一个延续。

类似事情多了去了。

这些年，机械化、智能化取代的行业还少吗？导致的下岗还少吗？

只是过去网络不发达，大家无法发声而已。

而未来，这样的事情也会越来越多。

像是无人驾驶，也不是太遥远。

百度的萝卜快跑2021年开始运营，美团的无人机送餐，也是2021年开始。

这两个行业牵涉面广，还需要几年的技术沉淀。

可矿卡领域，国外早已经商用无人驾驶了！

在矿场，过去都是司机开卡车，可很快，全部都是无人驾驶的矿卡了。

和无人驾驶出租车不同，矿卡在固定的区域，固定的路线，干扰少，技术难度低的多。

国外零几年就实现了无人驾驶矿卡的商业化部署，国内晚一点，前世大概2019年开始。

在萝卜快跑刚开始运行时，矿卡的无人驾驶已经飞速普及了。

很多原本高薪的矿卡老司机都失业。

至于说谴责，抵制……太难了。

矿卡司机工资高，需要休息。

而无人驾驶系统成本低，还能24小时不知疲倦地作业。

矿场老板完全不会犹豫，都会迅速引入。

若是不引入，成本更高，竞争不过其他企业，竞争不过外企。

外卖和无人驾驶出租车也是如此。

王逸不用无人机送餐，不做无人驾驶出租车，美团也会用无人机送餐，百度也会用无人驾驶出租车，甚至其他资本都会做。

届时，百度美团成本更低，效率更高，王逸根本竞争不过，饿了么和高德打车也只会破产。

而王逸用无人机送餐，做无人驾驶出租车，最起码会选择合作共赢的方式，保住一部分人的饭碗，已经算是尽力了。

至于集体抗议，都不准做，这也不现实。

最简单的，2035年，ai机器人完全能够实现大突破，能做饭，能洗碗，能打扫卫生……届时保姆、厨师、保洁都得大量下岗。

难不成就全面抗议，不准ai机器人推出，不准大家购买……

这也不现实。

2030年后，再少5000万毕业生，就业压力会缓解一些。

2040年后，毕业生一年才几百万人，会出现劳动力不足。

隔壁的霓虹国就是如此，退休金不足维持生活，七十岁的老大爷都得出来开出租，打零工。

晚上下班，地铁上都是身心俱疲的老大爷。

实在是干不动了，去超市里偷个面包，偷个菜，然后去局里自首，要求拘留。

到里面管吃管住，生了病还给免费看，还不用干活，简直爽歪歪。

可干警就头疼了，这样的人太多了，完全是拿着拘留所当免费的养老院啊！

而这样的情况，国内的80、90都会遇到。

2040后，每年的毕业生只有几百万人，干不了多少工作。

到时候六七十岁的80、90后，只能顶上。

就像现在的工地一样，年轻人少，六七十的50后，60后只能继续肝。

要想不这么惨，那就只能借助科技的力量。

缺了的劳动力，都用科技顶上。

汽车无人驾驶，外卖无人机配送，保姆，ai机器人做……

这都是没办法的事情。

因此王逸打定主意，星逸无人机送外卖，高德无人驾驶出租车，不会开启太早。

2025年之前，95的订单依旧是骑手送外卖，网约车司机开车。部分专线试运营无人机和无人驾驶，采用合作共赢的模式。

2030年之前，70的订单依旧是骑手送外卖，网约车司机开车。部分专线采用无人机和无人驾驶，采用合作共赢的模式。

2040年前，70的订单采用无人机送外卖，无人驾驶，依旧是合作共赢的模式。

而2040年后，毕业生比80、90后少了三分之二，劳动力严重不足，社会压力增大，各行各业都招不到足够的打工人，工资也不断提高。

届时，一年五百万毕业生，1500万份工作等着，随便选。